新大洲摩托是因为海口“禁摩”而撤离的吗？

近日，海口市有关部门在征集摩托禁行新规的意见，所以我写了一篇《关于海口禁摩的建议：规定一个允许通行的时间窗口》。此文挺受关注，收到了不少网友的评论。其中有一条是这么说的：“海口才巴掌大禁什么摩。原来禁摩把新大洲本田逼走了，损失了多少就业岗位多少税收。……”

真的是因为海口禁摩，所以把新大洲本田公司逼走了吗？

我给的答案：并不是的。简单来说，原来设立在海口市桂林洋开发区（当时还属于琼山市）的新大洲公司因为业务发展，发生过多轮的变更，最后摩托车业务彻底剥离，目前其总部在上海，在天津、上海、江苏等省市有摩托车、电动车的生产基地。而目前注册地仍然留存于海口市的新大洲公司早已易主，而该公司的通信地址也是在上海了，其主营业务变成了煤炭开采、煤炭洗选、煤炭及制品销售等。（在这中间曾有一段时间有食品产业，做牛肉生意）。

当然，不管怎么说，大名鼎鼎的新大洲公司在海南都只是留下了个壳了。

在海口，用企业名字命名的道路不是特别多，但是最典型的估计就是“新大洲大道”了。这条长达7.6公里的大道是海口重要的交通干道之一。

一、从“琼港公司”到“新大洲A”

1988年海南刚建省的时候，时任济南轻骑摩托车总厂销售公司总经理的赵序宏带领一群年轻人来到了海南省国营桂林洋农场，开启了轰轰烈烈的创业序幕。当时由轻骑公司、海南省国营桂林洋农场、香港万乐佳有限公司合资合作办厂，组建了海南琼港轻骑摩托车开发有限公司。琼港公司从开始建厂到投产，只用了162天，在当年，被称为“桂林洋速度”。（在当时，轻骑公司在琼海也投资设厂了的，叫“琼海轻骑”）

但是几年后，海南就经历了房地产泡沫破灭、经济进入低潮期，据说当时海南全省撤离倒闭的企业约占全省企业总数的90%！可以说当时的环境已经是差到了极点。但是赵序宏和他的团队却干了一件不得了的事，就是将琼港公司正式更名为海南新大洲摩托车股份有限公司，并成功完成了上市。

1994年5月25日，新大洲A股股票正式在深圳证券交易所挂牌交易，股票简称“新大洲A”，当时融资近1亿元，当时公司的主营业务为摩托车产业。2000年12月28日，新大洲公司与日本本田公司签订了合资合同，成立了新大洲本田摩托车公司。2006年以前，新大洲的主营业务一直以摩托车产业为主。根据以前的一些新闻可以看到，由于新大洲公司的存在，海口也就有了一些配套的企业为其服务。

根据公开资料，在2006年以后，新大洲公司的变化就很多，也很大。

2006年12月12日，新大洲完成了对五九集团国有股权的收购。从2006年末，煤炭产业收入首度合并进入新大洲公司会计报表。自2007年开始，煤炭产业就成为了新大洲公司的主营业务，而摩托车产业虽然贡献的利润不小，但只是列为“投资收益”了。2016年起增加了食品产业。2017年已完全剥离摩托车产业，当时预计食品产业收入将扩大。——新大洲这个品牌，也相应的进行了剥离。

新大洲原第一大股东为中国轻骑集团有限公司，其实际控制人为济南市国有资产管理局。2005年3月4日，因公司原第一大股东中国轻骑集团有限公司所持公司部分法人股被司法拍卖，由公司第一大股东变为第二大股东。海南新元公司成为公司第一大股东（新元公司的实际控制人为海南省国营桂林洋农场）。2009年4月26日，赵序宏先生因协议受让浙江力达电器股份有限公司持有的新元公司股权，成为新元公司实际控制人。2016年4月29日，尚衡冠通公司因协议受让新元公司持有的本公司股份并完成股份过户登记手续，成为本公司第一大股东，公司的控股股东由新元公司变更为无控股股东，公司的实际控制人由赵序宏先生变更为无实际控制人。

二、从“SUNDIRO”的喜悦到“新大洲”的分拆

赵序宏在80年代毕业于山东工业大学，他所带领的团队也是非常有文化的。从“新大洲”这个名字就可以看出当时的企业文化之不凡。他们还给新大洲其了个英文名字：SUNDIRO，读起来是“新大洲”的谐音，并且这个词是有出处的：Sunshine Directly Irradiates Road Obvious，意思是“阳光灿烂的里程”。在1996年第11期的《摩托车》杂志上，新大洲刊发了他们的企业标志说明。（见下图）

——我个人认为这种起名方式跟当前的汽车巨头比亚迪有点类似，比亚迪英文名BYD的解释是“Build Your Dream”（意思差不多是“成就你的梦想”，有点肉麻）。

既然SUNDIRO是阳光明媚的，也就肯定是喜悦的，新大洲的企业文化中很重要的就是要实现购买的喜悦、销售的喜悦和生产的喜悦。

当然，由于海南岛本身也是海中绿洲，所以“新大洲”这个名字与其所在的海南岛匹配度也很高。不过呢，我后来也考究过一次，事实上在90年代初，在地理科学界和民间一直在流传一件事：因为地壳活动，在美国洛杉矶西边的太平洋海底板块正在隆起，甚至有所谓专家言之凿凿地说，过去的40多年里那个板块抬升了近千米，预计50年后将隆出海面，形成一块跟亚洲土地面积差不多的“新大洲”。届时世界陆地和海洋格局将发生巨大变化。——这个传言中所说的50年后大约是2040年-2045年。——当然我并不知道这个传言与新大洲这个品牌有没有关系，仅供娱乐。

——当年还在海南的新大洲摩托曾经辉煌过，产销量从1988年的469台跃升到1998年的67万台，总资产从1988年的180万元，增加到了1998年30亿元。新大洲摩托那时是全国摩托车行业前三名。

如上文所述，在2006年新大洲开启了多元化经营，直到后来公司业务剥离，于是在市场上我们就可以看到两个新大洲。一个是依然留在资本市场里融资运作的“新大洲控股”，一个是依然深耕摩托车以及电动车领域的“新大洲”。

当然，在上点年纪的海南人心目中，也有两个新大洲，一个是曾经辉煌、解决数千人饭碗的新大洲，一个是离海南而去的新大洲。

只是偶尔会在街上看到新大洲的电动车。

三、重庆的摩托车产业与西安的摩旅文化

重庆是国内唯一不全面禁摩的超大城市，其原因是重庆的摩托车产业很发达，拥有很多知名的摩托车厂，包括近期很火的张雪摩托车。而又因为重庆是山城，自行车出行非常困难，所以摩托车广受喜爱。据公开数据，重庆全市摩托车保有量超过300万辆。这也就是为什么在2022年8月的重庆山火中，很多市民能骑着摩托车（被称为“摩托骑士”）运送物资成为了标志性画面，震撼了国内外。

2025 年，重庆的摩托车产业产值破1088 亿元、产量785.7 万辆、出口610.9 万辆，占全国产量35.5%、出口超全国的1/3。重庆拥有很多我们耳熟能详的摩托车品牌：嘉陵、建设、宗申、力帆、隆鑫等。

到了2017年，比重庆要小、但是人口也过千万的西安市也开始逐步取消禁摩，执行了 “不禁摩、但限行 + 部分路段禁行”的精细化管理模式。据西安市公安局数据，在2017年西安对摩托车解禁之前，全市摩托车保有量14.66万辆，而到了2025年年底，直接飙升到了74.21万辆，也就是说，比2017年解禁前翻了5倍多！在西安，持证骑士超50 万，26–45 岁占 70%。

而也因此西安的摩旅文化反正迅速，在自媒体上，西安被誉为“北方摩旅第一城、省会解禁标杆、秦岭跑山天堂”，已经形成 “古城＋山路＋社群＋商业” 的完整机车文化生态。

而海口市从2001、2002年开始就限制摩托车上牌，紧接着就限制上路……后来就发展到全天候市区禁摩。一直到今年计划扩大禁摩区域。

早在2002年的9月份，发生过一件事，海口市集中销毁了9800辆人力三轮车。是的，各位没看错，在海口市开始对摩托车限制时，海口市还有众多的人力三轮车，它们大部分是营运类型的，拉拉客、运运货。在当时，街上的摩的和人力三轮就是普通老百姓喜欢选择的交通服务。……

写到这，已经“歪楼”了。

总而言之，新大洲摩托撤离海南海口，跟海口禁摩没有关系；而新大洲公司的经营变化可能跟全国性的城市禁摩有一定的关系，毕竟市场有所减小。只不过呢，如果管理能力跟得上，政策宽松一点、管理精细化一点、有创意一点，也许不仅对老百姓有帮助，对产业发展也会有帮助。

作者：老痛

2026.5.15