黄循鑫 | @老痛 | ToonKam我们办公室在海甸岛。前两年，我们团队需要到徐闻去给一个客户做航拍，于是同事们开车乘轮渡过海去干活。后来有海甸岛的朋友说，还不如从海甸岛坐个渔船去，那边客户接一下就行，还快。
我当时觉得这方案真的可行。好长时间里，我就想：也许我们可以用多种方式，以轻松好玩的方式过海。
一、通用航空行不？
今年春运期间，儋州西庆机场听说很火，有乘客从西庆机场飞广西北海，就为了跨越琼州海峡。
我最早知道这个机场，是看到他们有飞广东珠海、阳江等地的航班。只不过我没搞清楚他们的航班时间是怎么定的，可能是目前发展得还不是很好？现在在他们系统里可以查到的是儋州飞北海的，见上图。
在《海南省通用航空产业发展“十四五”规划》中有这么一段说法：发展通用航空业是构建立体交通体系的重要环节。海南受地理因素影响，进出岛主要依靠航空和航海运输，省内主要是公路和铁路运输。发展通用航空，构建联通粤港澳大湾区、北部湾、东南亚等区域的空中便捷交通体系，打造省内“县县通”和“一小时飞行圈”的通用航空网络，必然成为运输航空、公路及铁路运输的有效补充，满足自贸港建设对快捷高效人流、物流的运输需求，是未来海南建设立体交通体系的重要一环。
看起来，这个规划很大的哦！
根据上述文件里对现状的描述，海南的通用航空已经有了一定基础：现有东方大田、南航通航三亚基地、儋州西庆等通用机场，白沙元门通用机场已完成基础设施待投入使用；海口美兰机场、三亚凤凰机场、琼海博鳌机场、三沙永兴机场等兼顾通用航空功能的运输机场4个；凤凰岛、新海港、海南医学院第二附属医院等100多个具备基本起降功能的直升机临时起降点；航空飞行营地5个，校园航空飞行营地2所，同时还有多处具备飞行营地颁证标准，已经开展日常飞行活动的场所。
按这说法，海南已经有了挺多通用机场以及兼顾通用航空的机场。只不过好像运营得挺神秘，旅客知道的很少。我估计主要是以包机业务为主，没有常态化航线。当然，我也查阅到，海南的通用航空飞机十分有限，甚至，在三亚的某些通航公司的飞机竟然无处停放。
上面截图来自网友“资深飞友老徐”拍的视频，3月1日北海飞儋州航班上客的情景。感觉挺可爱的。在这样的飞机较为低空飞行中，乘客可以观光游览，应该是挺开心的。
我感觉，通用航空本应成为很好的补充的，可惜，至今规模太小，并且知道的人也不多。
二、游艇是不是也行？
海南自贸港政策对于游艇行业非常友好，尤其是游艇进口免关税的政策。
上图是去年12月29日我在三亚游艇集散中心的码头所拍。因为是中午，带游客出海的游艇都回来了，所以看上去很壮观。
当然，海口这边也有游艇码头，数量上比不上三亚，但还是有不少的。
根据2022年3月25日颁布的《海南自由贸易港游艇产业促进条例》规定：用于租赁的游艇不得在距岸二十海里以外水域航行（20海里约等于37公里），乘坐人数最多是29人。
（△ 这是三亚农投集团的休闲渔船，可乘坐29人）
而海口秀英港到徐闻海安新港航线距离仅为15.5海里（28.6公里）。
也就是说，如果有人租赁游艇、两边有码头可以停靠的话，那么，游艇是可以从海口航行到徐闻的。
至于为什么没有这样的游艇运营，可能是跟客源以及运营成本有关吧。
其实回想过去，我曾经从湛江坐快船到海口。虽然感觉比较颠簸，但是速度快。我也曾经乘坐椰香公主号从广州到海口，虽然要二十多个小时，但是船大、有一定的可玩性。
多种船运方式可能是可以考虑的。
三、新的过海畅想：玩一样过海
古人都说靠山吃山、靠海吃海，但是海南岛靠着琼州海峡，普罗大众好像没吃到琼州海峡的红利，反而却被海峡吃得死死的。以至于岛民们成天希望跨海桥隧可以建起来。但，已经论证了这么多年，哪怕再过些年真的开始建设，也需要不少时间。
科技一天天在快速发展，除了上面说的通用航空和游艇，还有一些方式可以考虑吧。
比如：eVTOL
目前，电动垂直起降航空器（eVTOL）是国际航空业里面的一个新赛道。我们国家在这个领域发展迅速。中国eVTOL代表企业有：亿航智能、时的科技、峰飞航空、御风未来等等，甚至已经有无人驾驶的机型。
2024年3月，电动垂直起降航空器“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。这是全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行。——这基本像是空中的士了。
我曾经坐船从蛇口到珠海九洲，航程是1小时。飞过去只需要20分钟。那么，这种eVTOL要飞跃琼州海峡，估计也就是30-40分钟。
（△ eVTOL，图片来源于网络）
这eVTOL跟直升机差不多，也属于通用航空的一种，只是据说乘坐体验更好，效率更高。只不过普及还需要时间。
再比如：水上飞机
（△水上飞机，目前国内主要用于应急，图片来源于网络）
此外，还有网友建议说，可以考虑用潜航式的船（类似潜水艇）过海，这样可能还不受太多空域管制，还可以看看海下世界。我不懂行，不知目前有没有成熟的。
我想说的是，在不知猴年马月的跨海桥隧没建起来之前，我们能不能把过去苦逼的过海方式变成一种旅游。最起码，在旺季来临的时候，可以解决一些过海的压力。
我曾经看到新闻上有人说，琼州海峡是世界上最繁忙的黄金水道之一。这把国际上的马六甲海峡、巴拿马海峡、曼德海峡、霍尔木兹海峡等置于何地？我后来想想，琼州海峡应该算是中国最繁忙的之一吧。没有比较过零丁洋、渤海湾等，但感觉上应该是人流量最大的海运了。
既然有这么多人要过海，甚至曾经有一段时间海口人热衷于”特种兵式“地去徐闻旅游，而徐闻人也很想融入海口的发展，那为什么不相互配合一下，多元化发展一下呢？
那么，说到底是缺什么？缺资金吗？
我就想，如果儋州西庆机场的运营很有起色，可能在通用航空这块能打个样，给投资人信心；而如果海口的游艇行业或者再大一点的快艇能运营起来，也可以成为文旅亮点；如果再加上其他花样，也许琼州海峡可以更热闹、更赚钱也更好玩。
首先是观念需要转变。
PS：我写过相关的文章有多篇，在此列一下，供参考。
老痛（黄循鑫） 于 海口·紫贝山房
2024.4.11
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