黄循鑫 | @老痛 | ToonKam冯仑2013年的《野蛮生长》一书，讲述一个变革的时代，一群过河的人，一种野蛮生长的力量（摘自佚名书评）。李宇春2016年一首《野蛮生长》唱道：”推倒最高的围墙 / 坚持野蛮的生长 / 他们都歌颂玫瑰香 / 我偏开出仙人掌”。“不负春光，野蛮生长”是追求向上、充满激情、敢于突破常规甚至勇于牺牲充当先烈的一种精神吧。
海南自改革开放之后，干部群众勇于探索，轰动的事情也干过不少。譬如1984年那个躁动夏日发生的“海南汽车事件”；譬如1988年8月1日海南省政府颁布的《海南省人民政府关于贯彻国务院（1988）26号文件加快海南经济特区开发建设的若干规定》（史称“三十条”）。作为研读过法学专业的我，惊叹于其中的第二十九条：“凡是国家法律、法规及省政府的条例规章没有明文禁止的，有利于生产力发展的生产经营活动，企事业单位、团体和个人均可放开经营、大胆试验。”还有自信无比的第三十条：“……本规定的解释权属于海南省人民政府”。
我当年在大学时做下这个笔记的时候，想到的是海南岛上空那风云激荡的感觉。后来我拍到了一张比较贴切的。
以现在的目光看，当年的“三十条”堪称“野蛮生长”的范例。可是现在已经没有办法实现了。正如在前些天看到的新闻，hello电动助力车没法进海口，因为按照国标，必须上牌才行。可是我在内地好多城市是骑过无牌的。——从这么一个小小案例，能看出如今的海南难以自我突破。也就是在那最好的春光里，没有办法野蛮生长，现在反而不敢了。看着前面千帆而过，海南岛从先行者变成了追随者。
我是共享经济的重度用户。如果这三十条还在，那么海南可能是共享经济的宽容之地、野蛮生长之地。在共享出行领域，由于我国（也不光是我国）法律法规的滞后，造成了极大的困扰。譬如共享单车的停放、维护管理问题，譬如滴滴出行、Uber等平台的合规问题，可能在海南都可以制定出领先于全国的宽容制度。
很有意思，本身我国的共享经济本身也是野蛮生长的过程。因为巨大市场需求，因为风投资本的追逐，所以充分的竞争出现了，虽有问题但是民众得到了便利与实惠，甚至解决了闲置资源和劳动力的再利用问题。在这点上，我国走在了前列。
而在我国包括海南，共享单车都已经普遍到形同掉落的树叶。
是的，这就是野蛮生长带来的巨大超越和……社会问题。而像滴滴出行这样的平台，经过野蛮生长与兼并之后，一个完整的生态已经建立，甚至可以说这文化已经形成。
相比之下，Uber在很多国家还是违法的，譬如在以色列，号称聪明的犹太人迄今没有解决Uber黑车问题。
是的，看上面这位重庆滴滴师傅的车，我都想到了一个词“优雅”。当大家“安于此”，并以此为荣的时候，优雅的姿态自然就出现了。想想传说中的汗流浃背的黄包车，和如今这么舒适的共享出行，这种优雅是带着光芒的。
海南作为旅游大省，出行服务在吃住行游购娱中占有最重要的位置。但是在这其中的创新乏善可陈。现在依然遗留的问题是：
1、共享出行的合规问题：滴滴车主的车变为营运车辆之后，详细的细则都不清晰，包括昂贵的保险、什么时候报废、中间如何退出等等。
2、汽车租赁市场的问题：据说海南自驾车租赁行业里面有上千家企业。但是由于缺乏合适的法规，政府常常以罚代管，经营者成本过高、逃税严重、配套服务低下……
3、新能源汽车的配套问题：充电桩建设滞后，目前比较切合实际的“油电混合车”得不到重视，还要挂蓝牌。
专业人士了解的问题肯定比我还多。我只是好感慨一下。你看，曾经风头十足的、由海航投资的“小二租车”已经停业清算，由此引发的感慨是：创业维艰，海南好难。
那么，当我们错过了“野蛮生长”，还能“优雅绽放”吗？
我们看看码头文化盛行、经历过野蛮生长的重庆，现在是多么优雅：
我自己问自己答吧，我觉得应该是会“优雅绽放”的。
首先，因为海南地方小，特色明显，而有些方面与外地差异可能没有那么大。譬如下面两图。
两相对比，也许是各有各的问题？
其次，海南全岛在搞文明建设之后，确实变化很大。尤其是乡镇变化也很大。
再次，海南特别具备优雅的条件，因为海南的人文特色。海南人往往可以在收入不高的情况下，忍受高物价，并且追求生活质量。我们都知道，消费是拉动经济的三驾马车之一。海南人民的消费，往往是给点阳光就灿烂的。只要生活还过得去，大部分人不会缩衣节食，而是享受当下。
自从海口成功的“双创”之后，海口美食店、大排档的环境都好了太多，简直就是一次产业升级。
最后，我想说的是，所谓优雅，就是慢慢来。海南过去就是什么都想快，最早政府希望快点再造个香港，快点超过台湾。而民众呢，盼望快点发财、快点拆迁、快点中头奖。
一说海南要自贸区了，马上就有人喊，要用博彩、赛马来弯道超车了。可是，这些“偏门”真的是灵丹妙药吗？一定要超车吗？稳步前进不好吗？！
最最后，用两张图片，让我们都清醒一下，美哉海南：
—全文完—
黄循鑫（老痛）
2019年4月28日 整理完稿于 海口·紫贝山房
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